Анонс
Четвертый Форум «Арктика — Регионы» состоится в Архангельске 6-7 августа
+8°
ясно ветер 3.4 м/с, ЮЗ
Редакция

Арктике нужны не только специалисты, но и те, кто будет их готовить

11-08-2026, 08:26

К 2030 году российской Арктике может не хватать около 70 тыс. работников. Глава Минэкономразвития Максим Решетников ещё в мае прошлого года назвал дефицит кадров главным сдерживающим фактором дальнейшего развития региона. Но не менее важно, чем привезти на Север десятки тысяч специалистов, – создать систему, которая сможет готовить их непосредственно в регионах.

Максим Решетников: Главный сдерживающий фактор для всех проектов, которые реализуются в Арктике, – это дефицит кадров. Решать эту задачу предстоит за счет программ повышения мобильности, производительности труда, переквалификации кадров в рамках нацпроекта «Кадры». Источник фото: kremlin.ru

Особенно это заметно на новых технологических направлениях. Программиста, специалиста по искусственному интеллекту или оператора беспилотника недостаточно однажды обучить по утверждённой программе: технологии меняются слишком быстро. Нужны преподаватели и наставники, которые постоянно обновляют свои знания и могут передавать их дальше.

«Наставничество – это не просто форма передачи профессиональных навыков. Оно работает на программу повышения производительности труда: есть хорошо задокументированные данные, согласно которым на предприятиях, где работают наставники, текучесть кадров на 10% ниже, а расходы на обучение в среднем ниже на 15%, чем на прочих предприятиях», – отметил генеральный директор Проектного офиса развития Арктики Максим Данькин, в своём выступлении на  круглом столе «Лучшие практики наставничества как инструмент профессиональной адаптации специалистов в Арктике».

Именно такой подход – готовить не просто специалистов, а в первую очередь тех, кто будет учить других, – реализует Агентство развития профессионального мастерства (АРПМ) в своих проектах.

Например, недавно Агентство подвело итоги двухлетнего цифрового проекта со странами АСЕАН. Подготовку прошли свыше 300 специалистов из Юго-Восточной Азии, в том числе 172 мастера-тренера из десяти государств. 145 участников получили независимую сертификацию, 224 прошли дистанционные стажировки на российских образовательных платформах. В программу вошли веб-технологии, программные решения для бизнеса, графический дизайн и управление беспилотниками. Отдельный блок по искусственному интеллекту АРПМ провело совместно со Сколтехом.

«Мы стремились подготовить специалистов, которые в дальнейшем смогут передавать приобретённые знания и компетенции другим преподавателям, тренерам, студентам и специалистам в своих странах», – сказала, завершая международный онлайн-саммит «Россия – АСЕАН: цифровые навыки и развитие кадрового потенциала», заместитель генерального директора АРПМ по международной и промышленной кооперации Алина Сингх.

Для Арктики здесь интересны не столько сами учебные дисциплины, сколько механика проекта. Сначала готовится ограниченное число преподавателей и тренеров, затем они передают компетенции дальше. Один подготовленный наставник в таком случае означает уже не одного, а десятки и потенциально сотни будущих специалистов.

Этот подход не отменяет ни строительства жилья, ни северных льгот, ни привлечения специалистов из других регионов – именно такие меры государство рассматривает как основные способы сокращения кадрового дефицита в северных регионах. Но у модели «обучения обучающих» есть важное достоинство: она позволяет масштабировать подготовку кадров внутри самой Арктики, в том числе с использованием дистанционных форматов.

Опыт АРПМ в странах АСЕАН показывает, что такую систему можно развернуть одновременно на большой разнородной территории и сразу по нескольким технологическим направлениям. Теперь возникает практический вопрос: насколько эту модель можно адаптировать для Арктической зоны России.

Если получится, Русский Север получит не просто ещё одну образовательную программу, а современную систему подготовки кадров и наставников, способных обучать специалистов уже на местах.


Новости СМП

На верфи в Архангельске готовят к навигации суда для работы на Севморпути

Севморпуть 28-03-2026, 18:23

Глава «Росатома» подтвердил, что по Севморпути пойдут китайские «маршрутки»

В навигационный сезон планируется запустить восемь рейсов, сказал Алексей Лихачев.

Николай Харитонов: «У России есть все основания и предпосылки для расширения сотрудничества в Арктике с дружественными странами»

В их числе ключевые наблюдатели Совета - Китай и Индия, а также другие страны БРИКС - Бразилия и ЮАР. Пользоваться маршрутами Северного морского пути также изъявляют желание Индия, Вьетнам, Южная Корея.

Больше чем транзит: зачем Сеул прокладывает круглогодичный маршрут в Арктику

Политолог Роман Жилин раскрыл тонкости стратегического планирования Южной Кореи, балансирующей между арктическими амбициями и диалогом с Россией.

На верфи в Архангельске готовят к навигации суда для работы на Севморпути

Курчатовский институт готовит малую АЭС для Арктики

Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Пекин в Арктике: партнер или новый хозяин?

источник -Freepik

Выдох Арктики: стоит ли бояться «метановой бомбы»?

Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Севморпуть

Логистика и безопасность
Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Энергетика

Надёжность и инновации
Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Экология

Ответственное развитие
Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Русский Север

Традиции и современность

Порты Русского Севера

Арктические компетенции Петербурга: более 200 организаций готовы к освоению шельфа
Санкт-Петербург может стать промышленной базой для будущих проектов по добыче нефтегазовых ресурсов Арктики, что даст импульс развитию предприятий всего Северо-Запада.
На верфи в Архангельске готовят к навигации суда для работы на Севморпути
На судоремонтном заводе «Красная Кузница» (архангельский филиал Центра судоремонта «Звёздочка» ОСК) завершился доковый ремонт сухогруза «Тамбей».
Почему флот в Арктике необходимо переводить с дизеля на газ
О том, сколько времени может понадобиться для создания арктического "зеленого" флота и какую роль в этом может сыграть государство.