Научно-техническое взаимодействие с китайскими партнёрами планируется развивать, в том числе в создании инфраструктуры ТТК с внедрением решений для снижения углеродного следа и развития «синей» экономики.

Российские и китайские специалисты оценили возможности разработки и применения климатических решений на территории Арктической зоны Российской Федерации в ходе экспертных дискуссий и мероприятий по обмену опытом, организованных АНО «Экспертный центр – Проектный офис развития Арктики (ПОРА)» совместно с китайскими партнерами в городах Циндао и Шанхае с 21 по 27 мая 2026 года. Помимо экспертов ПОРА, в состав делегации вошли представители ПАО «ГМК «Норильский Никель», ПАО «Газпром», а также ФГБУ «Институт глобального климата и экологии им. академика Ю.А. Израэля» и Университета МГУ-ППИ в городе Шэньчжэне.

В течение недели российская делегация знакомилась с деятельностью ведущих научных и аналитических центров Китая, проводила переговоры с крупнейшими технологическими компаниями, специализирующимися на разработках низкоуглеродных технологий для нужд промышленности, стратегиях углеродного регулирования морской логистики, исследованиях потенциала возобновляемой энергетики, использовании новых материалов и технологий строительства в условиях вечной мерзлоты, проектах в сфере шельфовой добычи нефти и газа.

В Циндао российской делегации продемонстрировали технологии улавливания и хранения углерода, системы очистки балластных вод, системы подачи альтернативного топлива для судовых двигателей, умные системы управления судном и платформы для мониторинга энергоэффективности, которые используются на китайских торговых судах. В ходе экспертных встреч, организованных при поддержке Океанологического университета Китая, представители компании Headway Technology рассказали о методологии, которая обеспечивает замкнутый цикл обращения с углеродом в Китае и предложили российским участникам комплексные решения по снижению выбросов с морских судов – от проектирования до поставок оборудования и ПО.

Круглый стол в Шанхайском институте международных исследований был посвящен анализу концептуальных подходов России и Китая к развитию арктического судоходства, существующих ограничений по использованию СМП китайскими судоходными компаниями, возможных стратегий цифровизации арктических портов. На полях встречи представители компании New New Shipping представили свои планы по осуществлению перевозок по СМП, провели оценку текущей грузо-разгрузочных мощностей арктических портов, выдвинули предложение о запуске новых контейнерных линий, обозначили ожидания относительно увеличения навигационного периода.

Повестка встречи в инжиниринговой компании Sinopec, специализирующейся на проектировании и контроле за объектами нефтепереработки, нефтехимии, углехимии и фармацевтики, включала вопросы сотрудничества России и Китая на рынке нефтехимической промышленности, строительства инфраструктуры хранения и обеспечения непрерывной работы нефтегазовых объектов в Китае и странах-партнерах, интеграции новых материалов и ВИЭ в нефтегазовый сектор и др. Участники также обсудили планы по увеличению центров газопереработки и нефтегазохимии, оценили потенциал применения китайских технологий в перспективных добычных проектах в российской Арктике.

В завершающий день делегация провела переговоры с компанией CCCC First Highway Consultants – ведущим мировым разработчиком технологий дорожного строительства на вечномерзлых грунтах. На встрече участники обсудили проекты строительства глубоководных портов, расширение Северного морского пути, прокладку новых железных дорог и обеспечение судоходства в восточном секторе, а также особенности строительства новой подводящей инфраструктуры в Арктике, в том числе развитие внутренних речных путей, обустройство подводящих трубопроводов от материковых месторождений к морским терминалам, строительство автодорог.

Китайские партнеры выразили намерение развивать научно-техническое взаимодействие с Россией, в том числе в анализе и оценке строительства объектов транспортной инфраструктуры и управлении морской логистикой в рамках создания инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора (ТТК) с внедрением решений для снижения углеродного следа и развития «синей» экономики.