Анонс
Четвертый Форум «Арктика — Регионы» состоится в Архангельске 6-7 августа
+16°
переменная облачность ветер 4.4 м/с, З
Редакция

Жанна Пузанова: «Если перспективы есть, человек закрепляется на месте»

16-04-2026, 12:01

Профессор, заведующая социологической лабораторией кафедры социологии Российского университета дружбы народов Жанна Пузанова в беседе с отраслевым СМИ «Промышленность России» рассказала о том, какие факторы влияют на желание людей жить в Арктике.

В московском Проектном офиса развития Арктики 17 апреля прошла презентация большого социологического исследование, которое затронуло все 10 северных регионов России. Эксперты обсудили полученные данные чтобы понять, что нужно сделать, чтобы Арктика стала более привлекательным местом для жизни.

Своими соображениями по итогам дискуссии поделилась Жанна Пузанова, профессор, заведующая социологической лабораторией кафедры социологии Российского университета дружбы народов.

– Какие факторы сегодня сильнее всего влияют на решение жителей Арктики: оставаться в регионе или наоборот переезжать?

– Вы знаете, здесь есть два компонента, один, на который больше обращают внимание — это комфортные условия проживания. Но есть, фактор, о котором сейчас редко говорят. Это сихологический комфорт. Насколько показывают исследования и по другим странам, входящим в арктический пояс, важной составляющей здесь является ощущение и понимание перспектив для жизни для себя, своей семьи.

Если эти перспективы есть, человек закрепляется на месте. Если он этих перспектив не видит, он будет уезжать. То есть, сейчас ставка делается на вот комфорт такой чисто социальный, экономический, да? А про психологический комфорт забывают, но это важная составляющая.

– А что на ваш взгляд важнее для повышения качества жизни в Арктике? Это медицина, это стоимость жизни, это возможности самореализации или качество социальной среды?

– Всё перечисленное важно. Но есть какие-то базисные условия, необходимые. То есть, если у тебя нет нормального жилья, нет нормальной инфраструктуры для жизни, то и первое, что ты будешь делать, — искать там, где комфортнее жить.

Но если ты видишь, что регион развивается в нужном направлении и что эти перспективы появляются, появляются новые места работы, появляются места, где могут дети жить и получать образование, то вполне это может быть важным составляющим фактором для развития.

– А какие группы населения в Арктике сегодня наиболее уязвимы с точки зрения жизненных перспектив и миграционных настроений?

– Ну, как уже было сказано, у нас всегда две группы риска есть — это молодёжь и старики. Причём, если говорить о социальной политике в отношении этих двух групп, она должна быть разная. В отношении молодежи нужно делать ставку на ее энтузиазм. По Арктике должен быть некий аналог космической программы, которого сейчас нет

Например, романтизация Севера дала бы большие перспективы плюс материальные вложения, которые туда идут. Для молодёжи это важно, мне кажется.

А что касается пожилых людей, они, скорее всего, решают покинуть этот регион в связи с не очень комфортными условиями. И здесь другая политика нужна — укрепление социальных связей. Они нужны своим семьям. И этим ресурсом сейчас пользуются и другие регионы, когда говорим, что не хватает детских садов, школ и так далее. У нас есть прекрасные бабушки и дедушки, которые могут эту функцию выполнять, но при условии, что социальные связи в семье укрепляются, да, что это не нуклеарная семья, родители, дети, а многопоколенные. Где бабушки и дедушки тоже важны при общем уровне комфортных условий проживания.

Жанна Пузановапрофессор, заведующая социологической лабораторией кафедры социологии Российского университета дружбы народов.  Источник фото: Отраслевое СМИ «Промышленность России».

– И последний вопрос: какие ключевые выводы сегодняшнего исследования вы бы выделили?

– Мне кажется, самое главное сейчас — это человекоцентричность. Человекоцентричная экономика, комфортные условия для жизни — это важно. А вторая важная составляющая для всего Арктического региона и России в целом - это транспортная инфраструктура. Для северного региона это особенно актуально. Тут нужны небольшие аэропорты, потому что альтернативы малой авиации там нет в некоторых регионах.

И еще, к сожалению, не озвучен туристический сектор. Такие условия, как в Арктическом регионе, в России, вообще мало где есть. Арктика будет желанным кусочком для многих в ближайшее время. Именно туристические поездки туда могли бы повлиять на желание переехать туда на постоянное место жительства.

Новости СМП

На верфи в Архангельске готовят к навигации суда для работы на Севморпути

Севморпуть 28-03-2026, 18:23

Николай Харитонов: «У России есть все основания и предпосылки для расширения сотрудничества в Арктике с дружественными странами»

В их числе ключевые наблюдатели Совета - Китай и Индия, а также другие страны БРИКС - Бразилия и ЮАР. Пользоваться маршрутами Северного морского пути также изъявляют желание Индия, Вьетнам, Южная Корея.

Больше чем транзит: зачем Сеул прокладывает круглогодичный маршрут в Арктику

Политолог Роман Жилин раскрыл тонкости стратегического планирования Южной Кореи, балансирующей между арктическими амбициями и диалогом с Россией.
Источник фото - war.gov. Credit: Coast Guard Petty Officer 3rd Class Ryan Graves

Амбиции есть, верфей нет: спасет ли ICE Pact арктическую программу США?

Перспективы соглашения Вашингтона с Финляндией и Канадой о строительстве 11 ледоколов оценил политолог Сергей Никоноров.

На верфи в Архангельске готовят к навигации суда для работы на Севморпути

Курчатовский институт готовит малую АЭС для Арктики

Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Пекин в Арктике: партнер или новый хозяин?

источник -Freepik

Выдох Арктики: стоит ли бояться «метановой бомбы»?

Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Севморпуть

Логистика и безопасность
Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Энергетика

Надёжность и инновации
Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Экология

Ответственное развитие
Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Русский Север

Традиции и современность

Порты Русского Севера

Арктические компетенции Петербурга: более 200 организаций готовы к освоению шельфа
Санкт-Петербург может стать промышленной базой для будущих проектов по добыче нефтегазовых ресурсов Арктики, что даст импульс развитию предприятий всего Северо-Запада.
На верфи в Архангельске готовят к навигации суда для работы на Севморпути
На судоремонтном заводе «Красная Кузница» (архангельский филиал Центра судоремонта «Звёздочка» ОСК) завершился доковый ремонт сухогруза «Тамбей».
Почему флот в Арктике необходимо переводить с дизеля на газ
О том, сколько времени может понадобиться для создания арктического "зеленого" флота и какую роль в этом может сыграть государство.