О мусорных проблемах на краю света – Ирина Стрельникова.

Арктика – больше не край нетронутой природы с белоснежными льдами, медведями и северным сиянием. За годы человеческой деятельности регион превратился в огромную кладовую, заваленную тысячами ржавых топливных бочек, техникой и скелетами заброшенных поселков. Экологический ущерб колоссален – сегодня проблема сохранения хрупкой природы и экологии Арктики стоит остро, особенно с учетом наличия вечной мерзлоты, малонаселенности и слабой транспортной доступности.

Кто «намусорил»?

Большая часть мусора, оставленного в Арктике - оставшееся с 1930-х по 1990-е годы «наследие» Советского Союза. Это в том числе заброшенные гарнизоны, радарные станции и аэродромы. Свою лепту внесли также старые метеостанции и научно-исследовательские базы, геологоразведка, добыча полезных ископаемых и стройки. Наконец, негативную роль сыграла и логистика - топливо завозили в огромных количествах, а пустые бочки вывозить было дорого. Однако обвинять только советских исследователей и промышленников было бы несправедливо. Сегодня, помимо старого железа, есть и новые проблемы. К примеру, океанские течения из Европы и Америки несут в регион микропластик. Экологический ущерб наносит и рыболовство – Арктическая зона полна брошенных сетей и снастей. Более того, из-за таяния ледников открываются новые свалки, поэтому ситуация, по признанию многих экологов, почти что бедственная.

Генуборка по спецпроектам

Российские специалисты наведением порядка в Арктике занимаются давно. В том числе были разработаны спецпрограмма «Чистая Арктика», нацпроект «Экология». Темпы работ внушительные, как и сроки - предварительно на полную очистку ключевых архипелагов может уйти от 6 до 10 лет. Так, на земле Франца-Иосифа начали убираться еще в 2012 году, и к настоящему моменту, согласно официальным отчетам, ликвидировано уже около 50 тыс. тонн мусора, но сложность рельефа и появление «новых» островов из-подо льда затягивает процесс – работы, вероятно, могут затянуться до 2030 года. Трудной видится ситуация и с Новосибирскими островами, потому что архипелаг более удален и сложен логистически. Срок окончания уборки там откладывается до 2032–2035 года.

В списке основных проблем, которые выделяют специалисты: короткий период для уборки – она возможна только в июле–сентябре, когда море свободно ото льда для прохода судов, а также стоимость – с учетом фрахтования морских судов и работы вертолетов вывоз одной тонны мусора из Арктики стоит в десятки раз дороже, чем «на материке». Наконец, при таянии вечной мерзлоты и ледников на поверхность выходят захоронения мусора 50-х и 60-х годов, что увеличивает объем работ.

Она подтвердила, за последние десять лет с ключевых точек вывезено около 50–60 тысяч тонн отходов. При этом средний темп — 5–7 тысяч тонн в год при стабильном финансировании.

Арктический десант: от «Росатома» до волонтеров

Роли по уборке Арктики, как и источники финансирования, четко распределены – работы ведут Минобороны, крупные корпорации («Росатом», «Норникель», «Роснефть», «Газпром нефть»), а также добровольцы из волонтерских организаций.

«У каждого участника этого процесса, будь то государственные органы, бизнес через КСО или волонтеры, своя зона. Минобороны занимается очисткой территорий, относящихся к военным базам, аэродромам и закрытым объектам за счет средств государственного бюджета в рамках госпрограмм по ликвидации экологического ущерба в Арктике. Бизнес в лице корпораций, действующих в АЗ РФ, занимается очисткой территорий в районах своей производственной деятельности за счет собственных средств в рамках повестки корпоративной социальной ответственности», - пояснила эксперт.

Флагманом выступает госкорпорация «Росатом» - она не просто ликвидирует старые свалки, но и создает систему постоянного экологического мониторинга. В зоне особого внимания специалистов госкорпорации - наиболее опасные объекты ядерного наследия: утилизация затонувших атомных подлодок, очистка прибрежных территорий от отработанного топлива и реабилитация губ Андреева и Сайда. На экологическую реабилитацию региона в этом году «Росатом» направил более 25 миллиардов рублей. В планах - запуск беспилотных подводных аппаратов для мониторинга радиационного фона в местах затопления АПЛ К-27 и К-159.

Вспомогательную работу проводят также волонтерские организации. Они занимаются очисткой труднодоступных береговых линий, ликвидацией свалок, оставшихся с советских времен, за счет во многом грантовой поддержки. По данным Стрельниковой, волонтеры «Чистой Арктики» за четыре года существования проекта с 2021 по 2025 год освободили от мусора около 800 гектаров земли и собрали около 20 тысяч тонн мусора.

Несмотря на активные работы в этом направлении, масштаб загрязнения огромен, и полная очистка Арктики от мусора требует длительного времени. Также нужны новые механизмы, и над этим уже работают.

Она также затронула актуальнейшую проблему правового тупика, а именно вопрос с брошенным имуществом ликвидированных предприятий СССР. Так, в Арктике нельзя просто так взять и вывезти мусор. Согласно законам, любой старый гусеничный тягач или бочка - это актив. У них должен быть хозяин, а если его нет, то начинается бюрократический процесс - поиск владельца, судебные иски, передача в Росимущество. По словам Стрельниковой, решается проблема через процедуру признания имущества бесхозяйным. Юридически такое имущество переходит в собственность государства или муниципалитета по нормам ГК РФ, если не найдется правопреемников. Однако иногда процесс затягивается в связи с бюрократическими проволочками, и из-за правового абсурда остатки железа годами отравляют землю.