Анонс
Четвертый Форум «Арктика — Регионы» состоится в Архангельске 6-7 августа
+12°
пасмурно ветер 2 м/с, СЗ
Редакция

Пекин в Арктике: партнер или новый хозяин?

16-04-2026, 13:36

О «китайском факторе» в российском Заполярье – эксперт Ирина Стрельникова.


Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Китай находится в тысячах километрах от Северного полярного круга, однако в 2018 году официально провозгласил себя «околоарктическим государством». Этот шаг ознаменовал начало новой эры в северных широтах: Арктика перестала быть закрытым клубом приарктических стран и превратилась в арену глобальных амбиций Поднебесной.

Уход западного капитала и «технологическая изоляция» региона привели к фундаментальной трансформации: участие КНР перестало быть опциональным и приобрело статус важного условия реализации полярных проектов. Может показаться, что сегодня Пекин - главный кассир и архитектор технологического ландшафта российского Заполярья. Так, если раньше участие КНР в проектах «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2» рассматривалось как диверсификация, то теперь китайские банки взяли на себя финансирование расширения арктической инфраструктуры. Там, где раньше работали американские и европейские сервисные компании, сегодня развернуто китайское оборудование: от сложнейших буровых установок до модулей заводов сжижения газа и микроэлектроники. Плата за это стратегическое плечо - долгосрочные поставки газа по фиксированным ценам, что гарантирует Пекину энергетическую безопасность на десятилетия вперед.


Источник фото: Новатэк

Управляемые риски?

Сотрудничество России и Китая в Арктике строится на взаимном интересе к развитию транспортных путей и добыче ресурсов, хотя цели стран не всегда идентичны. Можно ли говорить о глубокой экономической привязке России к Китаю, которая в ряде секторов граничит с зависимостью? Политически Россия стремится сохранять статус «равного партнера», даже если материальные возможности сторон становятся все более несопоставимыми.

«На протяжении последних 10 лет у России и Китая в Арктике действительно развиваются отношения в контексте стратегического партнерства, и сотрудничеству в Арктике уделяется внимание в каждом Совместном заявлении России и Китая. Из всех неарктических, конструктивно настроенных стран Китай действительно в настоящее время является лидером в части инвестиций в российскую Арктику. Вместе с тем это ни в коем случае не означает, что Китай является безальтернативным партнером и технологическим донором», - заявила в беседе с редакцией «Русский Север Сегодня» директор Центра междисциплинарных исследований Арктики ИЭПРИК НИУ ВШЭ, эксперт и научный сотрудник ЦКЕМИ НИУ ВШЭ, к.ю.н., доцент Ирина Стрельникова.

Она подчеркнула, что Россия проводит очень грамотную политику по диверсификации партнеров в Арктике и сейчас, помимо Китая, набирает обороты сотрудничество с Индией и ОАЭ. «Во-вторых, Россия после 2022 года активно развивает собственные технологии и собственный технологический суверенитет. Согласно Указу Президента РФ, это одна из наших ключевых задач на ближайшие годы. Поэтому определенный риск в контексте расширения влияния в Китае присутствует, но он абсолютно точно является управляемым и вероятность его пока не высокая», - отметила эксперт.

Владимир Путин дал старт отправке первой линии "Арктик СПГ - 2". Источник фото: сайт Кремля

СМП под контролем – но чьим?

В условиях глобальной нестабильности Северный морской путь имеет для Пекина особое значение. Эта транспортная артерия позволяет Китаю избежать зависимости от узких мест мирового океана, таких как Малаккский пролив, находящийся под контролем ВМС США. Для Поднебесной СМП - это не только экономия времени (путь на 40% короче маршрута через Суэцкий канал), но и вопрос национальной безопасности.

Сейчас ситуация с СМП выглядит как сложный баланс между юридическим суверенитетом России и экономическим доминированием Китая. Формально РФ сохраняет жесткий законодательный контроль, но Китай обеспечивает финансирования инфраструктуры, а значит, может получать рычаги влияния на тарифы, приоритетность прохода судов и даже на технические регламенты. Россия не «теряет» контроль физически, хотя делится им в обмен на выживание проектов.

«Россия никогда не потеряет контроль над СМП. Это наш исторически сложившийся суверенный маршрут. Это отражено во всех наших стратегических документах, более того у нас действует разрешительный порядок плавания в акватории СМП для всех. И этот порядок действует в строгом соответствии со ст. 234 Конвенции ООН по морскому праву», - добавила Стрельникова.

По ее мнению, Арктика не окажется в роли «ресурсного заложника», когда единственным покупателем ее богатств будет Китай, диктующий свои цены. «Мы активно проводим политику балансировпния и диверсификации партнеров, сотрудничаем со странами БРИКС. Помимо Китая, интерес к сотрудничеству сейчас активно проявляет и Южная Корея, которая объявила Пуссан своим арктическим хабом. Поэтому риск «оказаться в заложниках» низкий», - подчеркнула эксперт. Она также добавила, что у Китая нет никакого военного присутствия в Арктике. «Это максимально конструктивная политика в регионе, направленная на устойчивое развитие, а не на милитаризацию, в отличие от стран Запада. Их нарратив про угрозу Китая в регионе сильно преувеличен», - подытожила Стрельникова.


Новости СМП

На верфи в Архангельске готовят к навигации суда для работы на Севморпути

Севморпуть 28-03-2026, 18:23

Глава «Росатома» подтвердил, что по Севморпути пойдут китайские «маршрутки»

В навигационный сезон планируется запустить восемь рейсов, сказал Алексей Лихачев.

Николай Харитонов: «У России есть все основания и предпосылки для расширения сотрудничества в Арктике с дружественными странами»

В их числе ключевые наблюдатели Совета - Китай и Индия, а также другие страны БРИКС - Бразилия и ЮАР. Пользоваться маршрутами Северного морского пути также изъявляют желание Индия, Вьетнам, Южная Корея.

Больше чем транзит: зачем Сеул прокладывает круглогодичный маршрут в Арктику

Политолог Роман Жилин раскрыл тонкости стратегического планирования Южной Кореи, балансирующей между арктическими амбициями и диалогом с Россией.

На верфи в Архангельске готовят к навигации суда для работы на Севморпути

Курчатовский институт готовит малую АЭС для Арктики

Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Пекин в Арктике: партнер или новый хозяин?

источник -Freepik

Выдох Арктики: стоит ли бояться «метановой бомбы»?

Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Севморпуть

Логистика и безопасность
Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Энергетика

Надёжность и инновации
Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Экология

Ответственное развитие
Фото: Jean de Pomereu, International Polar Foundation

Русский Север

Традиции и современность

Порты Русского Севера

Арктические компетенции Петербурга: более 200 организаций готовы к освоению шельфа
Санкт-Петербург может стать промышленной базой для будущих проектов по добыче нефтегазовых ресурсов Арктики, что даст импульс развитию предприятий всего Северо-Запада.
На верфи в Архангельске готовят к навигации суда для работы на Севморпути
На судоремонтном заводе «Красная Кузница» (архангельский филиал Центра судоремонта «Звёздочка» ОСК) завершился доковый ремонт сухогруза «Тамбей».
Почему флот в Арктике необходимо переводить с дизеля на газ
О том, сколько времени может понадобиться для создания арктического "зеленого" флота и какую роль в этом может сыграть государство.